公园工作人员说，很难清楚地统计有多少人在使用电动摩托车和电动自行车，但估计从 2022 年到 2023 年会增长 25%。
在周一的会议上，委员汤姆-迪格比表示，他担心斯坦利公园海堤在这些新规则下会变得多么繁忙，并补充说他希望看到斯坦利公园路自行车道的恢复。去年，斯坦利公园的交通恢复到 "疫情 "前的水平后，这条临时自行车道就被拆除了。
市政工作人员说，电动自行车用户可以使用斯坦利公园路，但迪格比认为他们这样做可能不安全。
迪格比说，在任何一个阳光明媚的星期天，海堤上都会出现一个动物园，我认为人们需要得到更好的保护。
温哥华的一些自行车骑行者已经对容量提出了类似的担忧。去年夏天，西蒙弗雷泽大学（Simon Fraser University）社会学和人类学教授特拉弗斯（Travers）告诉温哥华 CTV 新闻台，温哥华目前的自行车基础设施已经不堪重负。
当时，他们说城市需要扩大空间，以容纳更多的骑自行车者和这些电子设备的使用者。
特拉弗斯说，如果我们有更多受保护的自行车道，你就会看到越来越多的人使用。
这有可能解决交通拥堵问题，减少碳排放，也是一种积极的交通方式。
公园工作人员承认，许多人已经在自行车道上使用电动滑板车和电动自行车，但附则的修改将使其合法化。不过，悬浮滑板仍然不允许使用。
