美国西南航空公司首席执行官鲍勃-乔丹（Bob Jordan）表示，由于来自激进投资者的压力越来越大，公司已准备好适应不断变化的客户趋势，如高级座位。
乔丹在周三由 Politico 主办的行业活动上说，我们将根据客户的需求进行调整。
乔丹发表上述言论的两天前，对冲基金埃利奥特管理公司（Elliott Management）披露了其持有西南航空 19 亿美元股份的消息，并表示该航空公司需要一位新的首席执行官和新的董事长。
乔丹在 4 月份告诉投资者，该航空公司正在考虑对其产品进行重大调整，可能会放弃使这家总部位于达拉斯的航空公司成为航空公司中佼佼者的未分配座位系统，甚至会重新评估其单一舱位服务。
乔丹在周三重申了这些考虑，他说，这家航空公司于 1971 年开始飞行，目前在美国的载客量超过了任何其他航空公司，已经发展到了第三代。他说，该航空公司的领导者对大幅调整以增加收入持开放态度，而达美航空和美联航等竞争对手则利用顾客愿意为更大空间的座位或其他福利支付更多费用的心理。
埃利奥特没有立即回应有关乔丹周三言论的置评请求。
西南航空周一在回应激进分子活动时表示，公司董事会支持公司领导人和公司战略，同时也期待与埃利奥特进行进一步对话。
西南航空的利润率低于一些竞争对手，因为它面临着美国航空运力的增加、大流行病后旅行模式的转变，以及一个无法控制的螺旋式上升的问题：其唯一的飞机供应商波音公司的新飞机延误，因为该公司正在努力解决几个制造和安全危机。
2022 年，西南航空在年末假期发生故障，导致其损失超过 10 亿美元，之后西南航空也花了数月时间才找到自己的立足点。该公司后来承认，其技术无法处理冬季风暴引发的数百次航班和机组人员变动，促使其迅速升级系统。
同时，乔丹表示，西南航空一直在努力改善客户体验。近年来，它升级了机上 Wi-Fi，并在其波音 737 机队上增加了电源插座。
乔丹周三说，我认为客户的偏好超出了这一范围。他补充说，运营商花了几个月的时间对客户进行调查，以找出需要做出哪些改变。
航空公司的一位女发言人告诉 CNBC，我们上次深入研究这个问题已经是几年前的事了，顾客的喜好和期望会随着时间的推移而改变。我们还在研究任何可能的变化所带来的运营和财务效益。
