美国航空公司首席执行官罗伯特-伊索姆（Robert Isom）周三表示，美国航空公司将在今年下半年削减运力增长，并考虑对适得其反的销售策略进行一系列调整。就在伊索姆发表上述言论的前一天，美国航空公司下调了收入和利润预期，并表示将与首席商务官瓦苏-拉贾分道扬镳。
今年下半年，美航的运力将比去年同期增长约 3.5%，低于 2024 年上半年约 8% 的同比增长率。
随着旅游旺季的到来，美航的股价在周三下跌了 15%，投资者对美航的失误进行了权衡，一些分析师质疑美航如何利用竞争对手预计将创纪录的夏季。
伊索姆说，美航正在权衡如何修改拉贾领导的一项计划，以推动航空公司直接预订机票，取代第三方网站和旅行社。
这些变化激怒了一些旅行社，它们无法像以前那样获得航空公司的一些票价，从而使它们更难出售美国航班的机票。
首席商务官将于下月离职。
我们用了很多大棒。伊索姆在周三举行的伯恩斯坦战略决策会议上说，我们必须再多用一些胡萝卜，确保客户想在哪里买到我们的产品，我们就在哪里买到。
美航今年 2 月曾表示，将限制一些旅行社的预订，使其不能获得 AAdvantage 常旅客里程。伊索姆周三表示，航空公司将改变这一决定。
伊索姆说，这是不可能的。我们不会这么做，因为这会给我们的最终客户造成混乱和干扰。
拉贾上个月表示，美航的企业预订增长速度落后于主要竞争对手达美航空和美联航。
对航空公司来说，公司预订尤其有利可图，特别是当这些旅客在票价最高的最后一分钟预订机票时，即所谓的 "临近预订"。在大流行病期间和之后不久，商务旅行恢复缓慢，航空公司曾一度陷入困境，但最近航空公司的情况有所好转。
Isom 说："我相信，你们在美航看到的薄弱环节是与近距离预订和最高溢价客户有关的，不幸的是，我们没有让自己变得尽可能可用和易于合作。
拉贾在上个月的财报电话会议上表示，美航第一季度的企业预订量增长了中高个位数百分点，而达美航空和美联航则宣称增长了 14% 左右。
伯恩斯坦航空公司分析师戴维-弗农（David Vernon）在一份报告中说，部分由于预订量接近而导致的大幅亏损使全美航空公司从夏季旺季飞行中获取全部价值的能力受到了更大的质疑。
周二收盘后，美航表示，其第二季度的单位收入可能比去年同期下降多达 6%，低于上个月预测的不超过 3% 的降幅。第二季度和第三季度是航空公司的主要盈利期，但有些领域的表现要好于其他领域。
伊索姆周三承认，公司的预订量比预期的要少，并指出供需失衡促使航空公司打折促销。他说，下半年行业运力应该会下降，同时公司自身的增长也会放缓。
美联航在周二调整预期后几分钟，重申了第二季度的盈利预期，但没有提供收入展望。
摩根大通航空公司分析师杰米-贝克（Jamie Baker）在周三的一份报告中说，美航指南的缩水更多地是由于其最初预测的缺陷，而不是乘客需求的广泛变化。
与沿海市场相比，美航也一直优先考虑太阳带城市及其位于德克萨斯州和北卡罗来纳州的大型枢纽。
美国运输安全管理局在阵亡将士纪念日周末安检了最多的人，美联航和达美航空的高管也预测今年夏天将创下历史新高，跨大西洋航线的预订将非常火爆。
