该公司周二表示，由于七月份阿尔伯塔省贾斯珀发生的毁灭性森林大火以及八月份美国国家铁路公司从海岸到海岸的停工，导致货运量放缓，成本增加，第三季度利润同比下降了2%。
首席执行官罗宾逊在一次电话会议上对分析师说，阿尔伯塔省的野火带来了一些额外支出，这些支出加在一起，体现在我们本季度的利润率表现上。
高管们指出，该铁路最繁忙的通道穿过贾斯珀，而贾斯珀三分之一的建筑已化为瓦砾和灰烬。
现场运营主管泰勒说，在大火燃烧的两天时间里，我们根本无法运行任何列车，尽管CN的三辆消防列车中有两辆已抵达现场与大火搏斗。
一个月后，加拿大国家铁路公司和竞争对手加拿大太平洋堪萨斯城有限公司分阶段停止运营，最终在8月底同时停工，托运人受到惊吓，货物滞留。
罗宾逊说，在需求方面，劳工状况造成的噪音显然对我们本季度的业务产生了影响，他特别提到了CN最大的业务部门，集装箱运输。
尽管存在障碍，但铁路的第二大和第三大类收入却大幅增加，石油和化学品以及谷物和化肥的收入分别同比增长了11%和9%。
2024年8月22日星期四，不列颠哥伦比亚省萨里市，加拿大国家铁路公司的桑顿车场，被锁定的加拿大国家铁路公司工人站在纠察线前，管理部门正在移动机车。
加拿大国家铁路公司称，尽管不列颠哥伦比亚省的谷物工人举行了为期四天的罢工，但该公司九月份从加拿大西部运输了超过281万吨谷物，超过了此前的月度记录。
规模较小的煤炭和汽车业务销售额的下降部分抵消了石油和小麦业务的意外收获，而木材价格的下跌则导致林产品业务收入持平。
罗宾逊承认，进入2024年，宏观形势比我们预期的要缓和，甚至可能比我们在7月份最后一次电话会议上所想的还要缓和一些，他提到了经济方面的挑战。
在我们的商品业务中，尤其是在与建筑相关的商品和汽车业务中，我们看到了这一点。
9月，CN下调了今年的财务预期。该公司预计调整后摊薄后每股收益的增幅将在较低的个位数范围内，而7月份的预期增幅为中高个位数。
罗宾逊说，从下个月的美国总统大选到地球变暖，再到乌克兰和中东冲突，这些事件都给可预测性带来了问题。
负责网络规划的怀特海德说，为了在运输量下降的情况下节省开支，这家美国最大的铁路公司已经停止了招聘，在一些地区解雇了工人，并开始逐步减少员工人数，因为我们面临着自然减员的问题，即员工离职时无法得到补充。
该公司还表示，将继续关注蒙特利尔港的劳工动荡，10月10日，该港近1200名码头工人发起了加班罢工。本周二，CN公布第三季度收入从上年同期的39.9亿加元增至41.1亿加元，增长了3%。
然而，在截至9月30日的三个月内，净收入从去年同期的11.1亿加元下滑至10.9亿加元。调整后的摊薄收益从去年的每股1.69加元增至每股1.72加元，增长近2%，符合分析师的预期。
