这位已经离职的TTC负责人坚称，他是按照自己的意愿离开交通局的，尽管他领取了一笔遣散费，但他也承认高层在交通方面的意识形态变化是一个政治现实。
RickLeary在他任职的最后一天说，新市长上任了，新的TTC主席也上任了，显然大家都有一些新方向的想法。也许是时候让他们带新人进来了。新的想法，新的愿景。
Leary目前的合同要到2026年才到期。他拒绝讨论遣散费的价值或条款。
这位波士顿人在担任首席服务官四年后，于2018年约翰-托里担任市长期间被选中领导资金紧张的公交系统。据Leary回忆，他上任后的工作重点之一就是有意将重点放在车队维修和车辆保养上，他认为这是他任期内取得的成功。
但两年后，由于COVID-19大流行，城市交通陷入停顿，在没有票箱支持的情况下，乘客量和收入都受到了重创。根据TTC的数据，该系统的乘客量最近才有所回升，达到2019年水平的80%-85%。
服务时间将在9月份恢复到大流行前指标的97%。顾客们又回来了，Leary说，大流行病遗留下来的上班族问题仍然困扰着高峰时段的乘客。这就是新常态。
但在大流行病引发的更广泛的社会问题中，2023年初，TTC遭受的暴力袭击，在某些情况下是随机袭击，激增。Leary联系了警察局长，警察局长表示愿意派警员在系统内巡逻，同时交通局也组织了更大规模的应对措施，包括雇佣更多的一线员工，并为处于危机中的人们提供社会支持。
利里对未能尽早让2023年7月出轨的斯卡伯勒RT线路退役表示遗憾。他曾预感到这条老化的线路已过了使用寿命，并计划在当年11月关闭。
每个人都应该意识到它已经超过使用寿命13年了。我们不能再假装能修好它、修复它、让它继续运转了。我是否希望提前三个月关闭它？当然，他说。
一年后，Leary认为他最近的成功是在第11小时内与ATU113分会达成了劳资协议，该分会在市长补选期间曾大力支持OliviaChow。
