自 2021 年带头合并成立 Stellantis 公司以来，首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯（Carlos Tavares）一直致力于削减成本。这已开始为公司和投资者带来红利。
本周四，塔瓦雷斯将主持该汽车制造商的投资者日活动，届时，这家跨大西洋汽车制造商将如何在纯电动汽车的不确定性和中国汽车制造商日益激烈的竞争中保持这一势头，将成为本周的焦点。
塔瓦雷斯和其他高管预计将讨论中国竞争、资本纪律、即将推出的产品、软件计划以及进一步降低成本等问题，因为公司的目标是到 2030 年实现雄心勃勃的财务目标。
当塔瓦雷斯的 PSA 集团于 2021 年 1 月与菲亚特克莱斯勒合并时，新合并的公司制定了每年减少 50 亿欧元（约合 54 亿美元）开支的目标。该公司表示将在 2024 年实现这一目标，比原计划提前一年。
最近，塔瓦雷斯表示，公羊（Ram）和吉普（Jeep）等品牌的母公司需要降低 40% 的成本，才能有利可图地生产并向大众市场消费者销售电动汽车，理由是尽管汽车制造成本较高，但仍需要经济实惠的车型。
塔瓦雷斯 5 月底在伯恩斯坦投资者会议上说，我们不是在争先恐后地向电动汽车过渡，而是在争先恐后地削减电动汽车的成本。
裁员是 Stellantis 战略计划的一部分，该计划旨在增加利润，并在 2030 年前将收入翻一番，达到 3000 亿欧元。该计划还包括实现调整后营业利润超过 12% 和工业自由现金流超过 200 亿欧元等目标。
节约成本的措施包括重塑公司的供应链和运营，以及裁员。
Stellantis 的几位高管向 CNBC 描述说，裁员虽然困难，但很有效。而其他一些不愿透露姓名的高管则认为，由于可能受到影响，削减工作非常艰苦，甚至到了过度的地步。
据公开文件显示，自2019年12月达成合并协议以来，Stellantis已将员工人数减少了15.5%，即到2023年大约减少4.75万名员工。今年，美国和意大利工厂还裁减了数千名工人，这引起了两国工会的不满。
与此同时，从 2021 年到去年，数十亿美元的运营成本节约使汽车制造商的调整后营业收入增长了 31%。调整后的利润率也有所上升，在此期间上升了 0.4 个百分点，达到 12.8%。
Stellantis 首席技术官 Ned Curic 说，公司的运营效率比以前高得多，包括适当的系统工程，以确保优化新车的设计和功能。
2021 年从亚马逊加入公司的 Curic 说，裁员（包括 3 月份裁掉约 400 名美国工程师）是在公司完成了未来十年的许多系统之后进行的。
他在上个月接受采访时说："我们一直在裁员，但我们真的不需要那么多员工，公司仍然雇用了 50,000 名左右的工程师。为我们的十年路线图设计系统的工作已经完成。
上个月，塔瓦雷斯在被问及美国是否需要进一步削减电动汽车时说，我们将拭目以待。他说，要让电动汽车像传统内燃机汽车（ICE）一样盈利，政府官员还有很多工作要做。
这里没有灵丹妙药。他在今年 5 月的一次媒体圆桌会议上说，你需要增加 40% 的成本，因为美国的中产阶级和欧洲的中产阶级一样，他们需要以内燃机汽车的价格购买电动汽车。这并不奇怪。你可以查看我过去五年的评论。五年来，我一直在做同样的事情。
未来的成本节约工作可能会成为公司周四资本市场日活动的一部分。
Stellantis 首席财务官娜塔莉-奈特（Natalie Knight）表示，公司高管周四将概述 Stellantis 各地区和业务的发展情况，包括资本和运营纪律。
她在 4 月份对投资者说，我们希望帮助大家更好地了解我们是如何看待行业发展的，我们是如何利用卓越的技术、领先的运营纪律和其他竞争优势进一步脱颖而出的。以及我们如何建立强大、高效的资本纪律，帮助我们保持并最大限度地提高可持续回报。
此次活动在密歇根州奥本山的北美总部举行，Stellantis 拒绝在活动前透露任何具体细节。
华尔街将期待该公司高管谈及不断增长的美国汽车库存水平、即将推出的产品以及在中国的计划。
5 月初，考克斯汽车公司（Cox Automotive）报告称，Stellantis 旗下 Jeep 和 Ram 品牌的汽车供应天数是行业平均水平 76 天的两倍多。
与此同时，中国制造的廉价电动汽车的威胁也迫在眉睫。
塔瓦雷斯称中国汽车制造商是他的头号竞争对手，并表示公司正在采取轻资产战略。这包括计划通过由 Stellantis 控制的与中国 Leapmotor 的合资企业，迅速扩大中国的汽车出口。
股价对[资本市场日]的反应很可能取决于如何解决这些短期问题。瑞银分析师帕特里克-胡默尔（Patrick Hummel）在周四的投资者报告中写道，我们预计不会公布任何新的财务目标。
Hummel 和其他分析师注意到，与通用汽车公司和福特汽车公司相比，Stellantis 公司的股票表现存在差异。
Stellantis 在美国上市的股票今年下跌超过 6%，与 3 月份每股超过 29.50 美元的历史高点相比下跌了约 30%。相比之下，通用汽车股价今年上涨了 30% 以上，福特汽车股价基本持平。
加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）分析师汤姆-纳拉扬（Tom Narayan）指出，市值约 680 亿美元的 Stellantis 公司应在 2024 年向股东返还 77 亿欧元，其中 47 亿欧元用于分红，30 亿欧元用于回购。
Redburn Atlantis 的分析师 Adrian Yanoshik 上周在一份报告中称，对 Stellantis 的预期基本保持不变，这提高了 Stellantis 业绩超出预期的可能性。
