目前，德国的潜在买家对新型电动汽车兴趣不大。根据联邦汽车运输管理局的数据，7月份新注册的纯电动汽车为30762辆，比去年同期减少了36.8%。7月份，电动汽车在德国所有新注册汽车中的比例为12.9%。
自今年1月以来，在德国注册的电动汽车不到215,000辆，占新注册汽车总数的12.6%。去年前七个月，电动汽车的注册量为268926辆，占新注册总量的16.4%。
咨询公司EY的Constantin Gall在评论新数据时说，电动汽车的销售情况令人失望；电动汽车目前销售缓慢。大部分人对电动汽车仍持保留态度。即使是续航里程更长、充电时间更短的新车型，目前也无法改变需求低迷的趋势。
7月份，德国共有238263辆新车注册，比去年同期减少2.1%。今年到目前为止，德国的新车销量比2019年同期减少了近50万辆。
美国电动汽车制造商特斯拉7月份的新注册量也有所下降，尽管该制造商曾宣布对部分车型提供6000欧元的购车奖励。特斯拉在德国共售出2470辆汽车。比6月份大幅减少，比去年同期减少约36.7%。
今年上半年，特斯拉的销量下降了41.1%。尽管进行了最新改款，但Model3多年来首次难以发挥作用，不再是德国最畅销的十款电动汽车之一。
包括欧宝、标致和菲亚特等品牌在内的斯泰兰特集团的电动汽车新车注册量下降更为明显。7月份的降幅为71.3%。因此，Stellantis集团全年在德国的电动汽车新车注册量减少了一半以上。
凭借2020辆电动汽车，法美集团在德国的市场份额逐渐被其韩国竞争对手现代-起亚甩开，后者的电动汽车新注册量为3158辆。
大众汽车集团仍然是德国电动汽车市场无可争议的领导者。尽管这家总部位于沃尔夫斯堡的公司7月份的电动汽车销量大大低于去年同期。7月份新注册车辆为9591辆，同比下降29.7%。就全年而言，大众新注册的电动汽车比上一年减少了13.8%。
德国高档汽车制造商梅赛德斯-奔驰在其本土市场的电动车销售同样疲软。这一豪华品牌在7月份的势头明显减弱。
登记的电动汽车数量为3238辆，下降了36.4%。这意味着前几个月的增长也已消耗殆尽。今年上半年，梅赛德斯和Smart注册的电动汽车数量共减少了9.8%。不过，27,281辆新注册的电动汽车仍足以跻身市场第二位。
在过去的七个月里，宝马新注册的电动汽车数量达到25637辆，比上一年同期增长了约11.2%，首次超过了特斯拉。7月份，宝马是唯一一家电动汽车新注册量大幅增长的制造商。电动汽车注册量增长了23.6%，达到5208辆。
相比之下，7月份对中国品牌来说是艰难的一个月。名爵等品牌最近试图抢先应对欧盟新的特别关税，并在库存中登记了许多汽车。由于新注册量为1962辆，7月份的电动车销量较上月有所下滑。不过，过去七个月的增长率仍达到32.8%。因此，中国在2024年获得了更多的市场份额。
斯瓦比亚公司的入门级电动SUV在7月份也继续大幅下滑，仅登记了748次，比去年同期减少了约61.9%。不过，总体而言，该车型仍是该品牌上半年最受欢迎的电动车型。
不过，它的销量比前一年减少了约21.8%。不过，梅赛德斯入门级电动车的起售价为50,777欧元，并不便宜。
沃尔沃EX30是一款有公告的畅销车型。这款瑞典车型是与母公司吉利联合制造的。为了避免惩罚性关税，生产目前正从中国转移到比利时。
这款入门级车型在德国的注册量发展势头良好。仅在7月份，该车型就注册了1191次。不过，由于客户的投诉，制造商最近不得不重新修改软件。
这家总部位于慕尼黑的公司推出的入门级电动SUV在7月份再次增长。不过，该车型的入门级售价为47,900欧元，并不一定便宜。
不过，宝马的SUV还得益于电动公司用车仍有需求这一事实。在这一领域，德国高端汽车制造商拥有许多竞争对手无法比拟的专业知识。新注册量为1290辆，比去年同期增长了约9%。
从技术上讲，这款来自西班牙的运动型电动汽车与大众ID.3共用一个底座，但对于那些认为其公司兄弟过于呆板的人来说，Cupra提供了一个更具活力的选择。7月份，该车型的新注册量为1683辆，比去年同期减少了3.4%。
为了体现运动型形象，Cupra还希望推出VZ版Born，即功率为240千瓦的运动型车型。不过，这款运动型车型要到今年晚些时候才会出现在经销商处。
这款高端车型在前七个月的表现喜忧参半。奥迪电动车在1月份取得了强劲的开端，但7月份的新注册量为1245辆，比上年同期下降了15.6%。全年新车注册量下降了14.1%。
然而，奥迪在电动汽车方面的产品仍然太少，无法在其他细分市场与宝马和奔驰等竞争对手竞争。为了迎头赶上，奥迪急需推出电动A6等新车型。
中国紧凑车型在7月份的表现明显不如6月份。制造商很可能将许多新注册的车型移到了上个月，以规避特别关税。中国成功地为其入门级车型打出了优惠的租赁广告。
7月份，MG4新增注册量为1423辆。与去年同期相比，销量增长了68.5%。该车型的售价为3.5万欧元起。它的续航里程可达450公里。这似乎赢得了德国买家的青睐。
2024年，大众集团最受欢迎的电动汽车之一来自捷克共和国。Enyaq与大众ID.4和奥迪Q4有着相同的技术基础，但对于许多汽车买家来说，捷克人现在制造的是真正的大众汽车，而且价格合理。
凭借可接受的续航里程和适中的价格，Enyaq还能在2024年与特斯拉ModelY等竞争对手一较高下。新注册量同比增长了约17.4%，但7月份与去年同期相比下降了9.4%，为1718辆。
7月份，ID.4的销量又一次遭受重创。仅6月份就下降了68%，在KBA登记的新车数量约为1287辆。
全年的降幅总计达44.6%。去年，ID.4是沃尔夫斯堡最畅销的电动汽车。ID.4和ID.5在当局的统计数据中被记录在一起。
7月份，ID.3也出现了下滑。在经历了6月份6370个新注册的辉煌之后，7月份只有935个新的ID.3在KBA注册。
大众汽车最近对该车型进行了大幅打折，有时售价甚至低于33,000欧元。不过，从2024年的整体情况来看，ID.3仍然上升了约4.4%，上升了几个名次。
尽管环境艰难，但在2024年的前七个月里，ModelY仍然是最受德国人欢迎的电动汽车。然而，这个市场领导者在德国却表现出前所未有的疲软。特斯拉已经多次不得不中断在格吕奈德的生产。停车场里有许多未售出的汽车。
7月份，ModelY的销量与上月相比下降了6.8%。共有1926辆ModelY登记注册。全年降幅达37.8%。
