根据 Counterpoint Research 的一份报告，中国电动汽车制造商比亚迪今年的电池电动汽车销量有望超过特斯拉，其电池电动汽车的市场份额有望激增。
Counterpoint 分析师在周二发布的报告中说，这一转变凸显了全球电动汽车市场的动态性质。
据计算，比亚迪第二季度电池电动车销量同比增长近21%，达到426039辆。特斯拉第二季度的交付量下降了4.8%，为443,956辆。
去年，比亚迪的总产量（包括纯电池动力汽车和混合动力汽车）超过了 300 万辆，连续第二年超过了特斯拉 184 万辆的产量。
而比亚迪则生产了 160 万辆纯电池乘用车和 140 万辆混合动力车，使特斯拉在纯电动汽车产量方面名列前茅。
比亚迪也在第一季度输给了美国电动车巨头，失去了电动车供应商的头把交椅。
Counterpoint 称，中国仍是 BEV 市场的主导力量，比亚迪在其中处于领先地位。该研究公司称，预计到 2024 年，中国的 BEV 销量将是北美的四倍。
据 Counterpoint 预测，到 2027 年，中国将继续占据全球新能源汽车销量 50%以上的市场份额，到 2030 年，中国新能源汽车销量将超过北美和欧洲的总和。
上个月，欧盟宣布将对中国电动车企业征收额外关税，以应对对欧盟产业造成的明显可预见和迫在眉睫的损害威胁。
比亚迪将被征收 17.4% 的额外关税，吉利将被征收 20% 的额外关税。上汽集团将需要支付 38.1% 的额外关税，是三家中最高的。这是在对进口电动汽车已征收的 10%标准关税之外的额外关税。
该委员会在 6 月 12 日的一份声明中说，这些关税目前是临时性的，但如果与中国当局的讨论没有达成决议，将从 7 月 4 日开始实行。
Counterpoint Research副总监Liz Lee表示，欧盟对中国电动汽车征收新关税的目的是为欧洲电动汽车制造商提供公平的竞争环境，因为欧洲电动汽车制造商正努力与价格较低的中国进口电动汽车竞争。
Lee 补充说，这些关税可能会推动中国汽车制造商转向中东和非洲、拉丁美洲、东南亚、澳大利亚和新西兰等新兴市场。
报告称，随着内燃机汽车的持续减少，预计到2024年，全球纯电动汽车的销量将达到1000万辆。旨在提高电动汽车和电动汽车电池的成本效益和经济性的努力将为这一增长提供支持。
